Kalbant apie miest\u0173 darnum\u0105 (tvarum\u0105) galime vadovautis LR aplinkos ministerijos si\u016blomomis tvari\u0173 miest\u0173 gair\u0117mis. Taigi, tvarus yra toks miestas, kuriame saugomas jo savitumas, gamtos ir kult\u016bros paveldas, pl\u0117tojamos jo fizin\u0117s ir funkcin\u0117s strukt\u016bros, kuriamos kokybi\u0161ko gyvenimo s\u0105lygos dabarties gyventojams ir sudaromos galimyb\u0117s ateities kartoms j\u012f pl\u0117toti toliau.<\/strong><\/p>\n Kaip galima matyti i\u0161 \u0161io tvari\u0173 miest\u0173 apibr\u0117\u017eimo \u2013 darni\u0173 ir i\u0161mani\u0173 miest\u0173 tematika yra be galo plati ir \u012fvairius kriterijus apimanti sritis.<\/p>\n Darniame mieste b\u016btina pl\u0117toti \u017eiedin\u0117s ekonomikos principais pagr\u012fstas veiklas. Vadovaujantis prie\u0161 tai mano nurodytomis tvari\u0173 miest\u0173 gair\u0117mis, Lietuvos miest\u0173 darnumas (tvarumas) gali b\u016bti vertinamas pagal a\u0161tuonias gaires:<\/p>\n \u2013 Savitum\u0105 puosel\u0117jantis, kompakti\u0161kai pl\u0117tojamas miestas;<\/p>\n \u2013 darnaus susisiekimo miestas;<\/p>\n \u2013 \u017ealias miestas;<\/p>\n \u2013 \u0161varus ir klimato kaitai atsparus miestas;<\/p>\n \u2013 gyvybingas miestas;<\/p>\n \u2013 \u012ftraukus miestas;<\/p>\n \u2013 produktyvus miestas;<\/p>\n \u2013 \u017eiedin\u0117s ekonomikos miestas.<\/p>\n \u0160i tematika yra be galo plati ir i\u0161sami, tad visk\u0105 aptarti vienu kartu b\u016bt\u0173 tiesiog ne\u012fmanoma. Asmeni\u0161kai man, ypa\u010d pagalvojus apie miestus ir \u0161iuo metu taip jautri\u0105 klimato kaitos problematik\u0105, ypa\u010d svarbus yra darnaus susisiekimo bei \u0161varus ir klimato kaitai atsparus miestas.<\/p>\n Kaunie\u010diui \u2013 po 0,75 automobilio<\/strong><\/p>\n Kaip gi atrodo darnaus susisiekimo miestas? Oficialus apibr\u0117\u017eimas darnaus susisiekimo miest\u0105 apib\u016bdina taip: tai miestas, kuris atliepia \u0161iandienos ir rytojaus susisiekimo poreikius, kurio transporto sistema yra subalansuota, prieinama, efektyvi ir saugi.<\/p>\n Tokio miesto gyventojams prieinamas skirting\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 transportas \u2013 patogiai pasiekiamas, \u012fperkamas ir tinkamu laiku kursuojantis vie\u0161asis, bevariklis, elektrinis, kelion\u0117s p\u0117s\u010diomis, dalijimosi paslaugos ir kombinuotos kelion\u0117s.<\/p>\n Pats savo kasdien\u0117ms kelion\u0117ms \u012f darb\u0105 renkuosi dvirat\u012f, keliauju p\u0117s\u010diomis arba naudojuosi vie\u0161uoju transportu. Automobilis paliekamas kieme ir laukia kelioni\u0173 su \u0161eima. Ta\u010diau galima suprasti, kad tokias judumo priemones miestuose renkasi ne kiekvienas.<\/p>\n Pagal oficialius \u201eRegitros\u201c 2024 met\u0173 duomenis, Kauno mieste yra \u012fregistruota apie 230 t\u016bkst. \u012fvairi\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173, tad statisti\u0161kai vienam Kauno miesto gyventojui tenka po 0,75 transporto priemon\u0117s.<\/p>\n Dr\u0105siai galiu teigti, kad Lietuva \u2013 automobilizmo kra\u0161tas. Tur\u0117ti po 2 automobilius \u0161eimoje da\u017enai tampa b\u016btinybe, o did\u017eiojoje dalyje miest\u0173 gatv\u0117se va\u017eiuojan\u010diuose automobiliuose matomas tik vienas \u017emogus. To pas\u0117koje miestas ken\u010dia nuo nepakeliam\u0173 sp\u016bs\u010di\u0173, oro ir triuk\u0161mo tar\u0161os.<\/p>\n Darnus judumas \u2013 mil\u017eini\u0161kas i\u0161\u0161\u016bkis<\/strong><\/p>\n Miest\u0105 paversti darnaus judumo miestu yra tikras i\u0161\u0161\u016bkis. \u0160i u\u017eduotis apima urbanistin\u0117s infrastrukt\u016bros klausimus, miesto organizacinius vie\u0161ojo transporto, eismo organizavimo ir kitus klausimus, ekonominius, technologinius sprendimus, ir, \u012fvardin\u010diau kaip svarbiausi\u0105 prie\u017east\u012f \u2013 \u017emoni\u0173 s\u0105moningum\u0105 (arba socialinius veiksnius).<\/p>\n Galime padaryti nemokam\u0105 vie\u0161\u0105j\u012f transport\u0105, apmokestinti automobili\u0173 parkavim\u0105 de\u0161imteriopai, ta\u010diau tai nepakeis did\u017eiosios visuomen\u0117s dalies m\u0105stymo, \u012f kuri\u0173 krauj\u0105 automobilizmas yra \u012faug\u0119s taip giliai.<\/p>\n Kaip puikiais darnaus susisiekimo miest\u0173 pavyzd\u017eiais visada \u017eaviuosi Skandinavijos \u0161ali\u0173, Vokietijos miestais, kur \u017emon\u0117s savu noru kasdien\u0117ms kelion\u0117ms renkasi dvirat\u012f, vie\u0161\u0105j\u012f transport\u0105, tuo tarpu kelion\u0117ms automobiliu teikdami ma\u017eesn\u012f prioritet\u0105.<\/p>\n Kitas svarbus momentas yra \u0161varus bei klimato kaitai atsparus miestas. Tai toks miestas, kuriame vykdoma vandens ir oro kokyb\u0117s steb\u0117sena, u\u017etikrinamas savalaikis poveikio aplinkai ma\u017einan\u010di\u0173 priemoni\u0173 \u012fgyvendinimas, planavimo ir projektavimo etapuose vertinamos klimato kaitos gr\u0117sm\u0117s.<\/p>\n Senieji miestai nepritaikyti klimato kaitai<\/strong><\/p>\n Taip pat \u2013 nustatomos galimai pa\u017eeid\u017eiamos teritorijos ir (ar) urbanistin\u0117s strukt\u016bros, \u012ftraukiamos prisitaikymo prie klimato kaitos priemon\u0117s, prioritet\u0105 skiriant sprendimams, pagr\u012fstiems gamtiniais procesais, pl\u0117tojamos klimato kaitai prisitaikan\u010dios ir jai atsparios urbanistin\u0117s strukt\u016bros, saugomi klimato kaitos veikiami kult\u016bros ir gamtos paveldo i\u0161tekliai.<\/p>\n Kalbant apie klimato kait\u0105, galime \u017ei\u016br\u0117ti dvejomis kryptimis \u2013 kaip su\u0161velninti antropogenin\u0119 (atsiradusi\u0105 d\u0117l \u017emogaus veiklos padarini\u0173) klimato kait\u0105, arba kaip prisitaikyti prie klimato kaitos padarini\u0173.<\/p>\n Pastaruoju metu vis daugiau stebime reik\u0161ming\u0173 gamtini\u0173 \u012fvyki\u0173, stichij\u0173, kuri\u0173 metu i\u0161kyla pavojus \u017emoni\u0173 sveikatai, miestams, gyvenviet\u0117ms. Kalbant apie klimato kaitos padarinius ir miestus, galima pamin\u0117ti audras su itin gausiais krituliais, dideles kar\u0161\u010dio bangas ir k.t.<\/p>\n Kaip \u017einia, senieji miestai, tokie kaip Kaunas, buvo projektuoti visi\u0161kai neatsi\u017evelgiant \u012f galimus gamtinius veiksnius, kurie atsiranda d\u0117l klimato kaitos padarini\u0173. D\u0117l u\u017eslenkan\u010di\u0173 debes\u0173 per itin trump\u0105 laik\u0105 i\u0161krentan\u010diu dideliu krituli\u0173 kieki\u0173, nuotek\u0173 surinkimo sistemos n\u0117ra paj\u0117gios toki\u0173 krituli\u0173 kiekio surinkti.<\/p>\n Prie \u0161ios problemos taip pat prisideda ir \u201ebetono d\u017eiungli\u0173\u201c k\u016brimas miestuose. \u017dalieji plotai yra naikinami, miest\u0173 aik\u0161t\u0117s yra trinkelizuojamos ir betonuojamos \u2013 tai taip pat lemia \u017eenkliai ma\u017eesn\u012f nat\u016bral\u0173 krituli\u0173 sug\u0117rim\u0105.<\/p>\n Reik\u0117t\u0173 perprojektuoti<\/strong><\/p>\n D\u0117l to miestai neretai ima sk\u0119sti, atsiranda \u017eymiai daugiau ekstremali\u0173j\u0173 situacij\u0173. Pana\u0161iai yra ir su vadinamosiomis \u201ekar\u0161\u010dio bangomis\u201c. Kuo ma\u017eiau \u017ealiosios infrastrukt\u016bros turime miestuose, tuo labiau miest\u0173 pavir\u0161ius vasaros metu \u012fkaista, taip sudarant aib\u0119 nepatogum\u0173 ir kit\u0173 veiksni\u0173.<\/p>\n Tod\u0117l yra b\u016btina perprojektuoti bei atnaujinti urbanistini\u0173 teritorij\u0173 pavir\u0161ini\u0173 nuotek\u0173 surinkimo tinkl\u0173 sistemas, b\u016btina kuo daugiau d\u0117mesio skirti \u017ealiajai infrastrukt\u016brai, pastatus miestuose projektuoti taip, kad jie b\u016bt\u0173 kuo labiau atspar\u016bs gamtiniams veiksniams.<\/p>\n Tokiu b\u016bdu u\u017etikrinant moderni\u0105 infrastrukt\u016bra miestuose b\u016bt\u0173 galima kuo labiau su\u0161velninti klimato kaitos padarinius miest\u0173 teritorijose.<\/p>\n Taigi, jei Kauno mieste paprastai b\u016bt\u0173 galim\u0105 \u012fgyvendinti vien\u0105 didel\u0119 id\u0117j\u0105, rink\u010diausi miest\u0105 paversti darnaus susisiekimo bei \u0161variu ir klimato kaitai atspariu miestu.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/kaunas.kasvyksta.lt\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/KVK_0696.jpg\")